SJR 2.03，IPP 9.04，篇均被引（两年口径）9.04，H 指数 167。需要区分三个口径：SJR 由 Scopus 数据计算，同时考虑被引次数与施引期刊的学术声誉；IPP 与 JCR 影响因子的计算方式接近，都是两年窗口内的篇均被引，可作为工程技术领域的参考值；而中科院分区另行按大类学科划分。三者数值不同、不宜互换。本刊暂无 JCR 官方影响因子收录记录，投稿前建议以期刊官网与 JCR 最新数据为准。整体来看，该刊在工程技术领域处于中上水平，对方法完整、写作规范的稿件较为友好。
在本站收录的 1865 本工程技术期刊中，按 SJR 排序，该刊位居第 60 名，处于前 3.2%。同属该学科的期刊在 SJR 上跨度极大，因此投稿选择时不应只看绝对数值，还要看细分类别是否匹配。本刊的 Scopus 细分类别为：Civil and Structural Engineering(Q1)、Environmental Science (miscellaneous)(Q1)、Transportation(Q1)。若你的稿件主题落在这些方向上，匹配度相对更高。
该刊出版模式为：非开放获取（订阅制）。非开放获取期刊以订阅制为主，多数情况下无需支付 APC，读者通过机构订阅阅读；具体金额以 Elsevier Ltd 官网的作者指南（Author Guidelines）为准。本站未收录该刊的 APC 金额，不做估算。
基于本页可见的公开数据，有三个与命中率直接相关的判断点：
1. 体量与竞争度：该刊 2025 年发文约 458 篇。年发文量较大，通常接收面更宽，但仍受投稿系统初审筛选影响。
2. 指标与单位要求匹配：中科院分区（估算）为 二区，SJR 四分位 Q1。若学校或单位考核要求一区/二区，请在投稿前核对当年官方分区表，本页分区为估算值。
3. 语言是第一道门槛：该刊出版语言为 英文。国内作者在此类国际期刊上的退稿原因中，「语言与表达不符合期刊要求」长期排在学术理由之外的高位，在投稿前完成一次母语编辑润色，通常能显著降低因表述被退回的概率。
| 指标 | 数值 | 说明 |
|---|---|---|
| SJR（SCImago Journal Rank） | 2.03 | Scimago 2025，衡量期刊被引次数与施引期刊声誉 |
| IPP（Impact per Publication） | 9.04 | Scimago 口径，近似 JCR 影响因子的两年被引计算方式 |
| Cites / Doc（2年） | 9.04 | 近两年篇均被引次数 |
| H 指数 | 167 | Scimago 2025 |
| 三年总被引 | 10553 | Scimago 2025 |
| 年发文量 | 458 | 2025 年收录文档数 |
| 篇均参考文献 | 65.86 | 该刊文章的引文密度 |
| 中科院分区（估算） | 二区 | 依据 Scimago 指标推算，以中科院文献情报中心官方发布为准 |
| 出版模式 | 非开放获取（订阅制） | |
| 出版语言 | 英文 | |
| ISSN | 1361-9209 | |
| 收录年份 | 1996-2026 |
| 期刊名称 | ISSN | SJR | 四分位 | 出版社 |
|---|---|---|---|---|
| Construction and Building Materials | 0950-0618 | 2.10 | Q1 | Elsevier Ltd |
| Underground Space (new) | 2096-2754 | 2.10 | Q1 | KeAi Communications Co. |
| Transportation Research Part B: Methodological | 0191-2615 | 2.07 | Q1 | Elsevier Ltd |
| Energy | 1873-6785 | 2.06 | Q1 | Elsevier Ltd |
| Engineering Structures | 1873-7323 | 1.92 | Q1 | Elsevier B.V. |
| Building and Environment | 0360-1323 | 1.91 | Q1 | Elsevier B.V. |
| Transportation Research Part A: Policy and Practice | 0965-8564 | 1.84 | Q1 | Elsevier Ltd |
| Energy and Built Environment | 2666-1233 | 1.83 | Q1 | KeAi Communications Co. |
相近期刊依据 Scopus 细分类别与 SJR 邻近度自动匹配，用于横向对比选刊。
Q1：《Transportation Research Part D: Transport and Environment》的最新影响因子是多少？
A：该刊 Scimago 2025 的 SJR 为 2.03，IPP 为 9.04，篇均被引（两年口径）为 9.04，H 指数 167。JCR 影响因子需以科睿唯安当年发布的 Journal Citation Reports 为准，两者口径不同。
Q2：《Transportation Research Part D: Transport and Environment》是 SCI 几区？
A：Scopus 四分位为 Q1；中科院分区（估算）为二区。中科院分区以中科院文献情报中心每年发布的分区表为准，本站数值为依据 Scimago 指标的估算值，仅供参考。
Q3：《Transportation Research Part D: Transport and Environment》的 ISSN 号是多少？
A：ISSN 为 1361-9209。投稿系统在填写期刊信息时以 ISSN 为准核对，可避免同名期刊混淆。
Q4：《Transportation Research Part D: Transport and Environment》是哪个出版社的期刊？
A：由 Elsevier Ltd 出版，出版地登记为 United Kingdom，出版语言为 英文，收录情况为 Scopus、SCIE、SSCI、EI Compendex。
Q5：《Transportation Research Part D: Transport and Environment》好投吗？审稿快吗？
A：本站未收录该刊的官方审稿周期与录用率数据，为避免误导不做估算。可资参考的间接指标是：该刊 SJR 2.03、458 篇年发文量、Q1 四分位。一般而言同类期刊的年发文量越大，接收面越宽。
数据说明：本页指标来自 Scimago Journal Rank 2025 快照（SJR / IPP / H 指数 / 发文量等）， 中科院分区为依据 Scimago 指标的估算值，与中科院文献情报中心官方分区表可能存在差异； 该刊的审稿周期、录用率、APC 金额如无可靠来源，本站不做估算，请以 Elsevier Ltd 官网作者指南为准。数据更新于 2026-09-22。
《Transportation Research Part D: Transport and Environment》在 Scimago 学科划分中属于工程技术方向。本站已把工程技术类 SCI 一区（Q1）期刊整理成独立榜单：共 398 本，按 SJR 由高到低排列，逐本给出 ISSN、SJR、H 指数、出版社与细分类别，可直接用《Transportation Research Part D: Transport and Environment》的指标对照自身位次 —— 工程技术SCI一区期刊名单（Q1 榜 · 398本）。若还要按影响因子、中科院分区、审稿周期与录用率横向筛选，可进入 SCI/SSCI/EI 期刊数据库（36325 本）。
期刊指标只说明「这本刊是什么水平」，不说明「你的稿子该不该投它」。工程技术方向的作者投国际期刊，卡人的往往不是实验本身，而是选刊判断、投稿流程、写作与返修这些环节。下面三篇是本站与投稿相关的原创文章，可按你稿件当前所处的阶段挑着读。
SCI论文Supplementary Material写作与上传规范：哪些放正文、哪些放附录
分类「期刊动态」，全文约 6438 字，阅读约 16 分钟。
SCI论文Highlights怎么写？3-5条要点提炼的精准写法与7篇范文拆解
分类「写作技巧」，全文约 8697 字，阅读约 21 分钟。
分类「投稿流程」，全文约 4030 字，阅读约 10 分钟。
选刊比的是指标，真正拖慢发表的往往是选刊之后的事——版面费要不要付、发票怎么开、返修怎么算、稿子交给谁才安全。下面两个问答来自本站帮助中心，投向《Transportation Research Part D: Transport and Environment》之前可以先对一遍。
服务范围内的修改持续处理；优质及以上服务含 365 天免费再润色。
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